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博晟托輥為您深度解析:托輥皮帶機跑偏的原因分析及解決辦法

2020-04-02 17:24:16 admin 2043

摘 要:托輥皮(pi)帶機(ji)跑偏的原(yuan)因分析和解決方法。

關鍵詞:托輥皮(pi)帶機跑偏原因解決(jue)方(fang)法(fa)

    托輥皮帶(dai)機(ji)自發明以來(lai),經過(guo)多(duo)年的(de)(de)(de)(de)發展,因(yin)其結構簡(jian)單、輸送(song)物(wu)料范圍廣(guang)泛、輸送(song)量大(da)、運距長、低能耗、高效率等優點,已(yi)在電力、冶金、煤炭、化工、礦山、港口等各行(xing)各業得到廣(guang)泛的(de)(de)(de)(de)應用。但是,托輥皮帶(dai)機(ji)的(de)(de)(de)(de)跑偏問(wen)題(ti),仍(reng)是該(gai)設備(bei)的(de)(de)(de)(de)一個(ge)難題(ti)之(zhi)一,一直(zhi)沒有一個(ge)較為理(li)想(xiang)的(de)(de)(de)(de)解決方(fang)法。以下根據托輥皮帶(dai)機(ji)安裝、維(wei)修時的(de)(de)(de)(de)經驗就(jiu)托輥皮帶(dai)機(ji)跑偏的(de)(de)(de)(de)原因(yin)和(he)解決方(fang)法進(jin)行(xing)分(fen)析。

1、 安裝(zhuang)中心線(xian)(xian)不(bu)直(zhi)。解決(jue)此問題最好的辦法就(jiu)是(shi)加強安裝(zhuang)時的管理(li),盡(jin)量(liang)使(shi)機架(jia)中心線(xian)(xian)對輸送機縱向中心線(xian)(xian)的同(tong)軸度誤差(cha)不(bu)超(chao)過(guo)3mm,中間架(jia)對建筑物地面的垂(chui)直(zhi)度不(bu)超(chao)過(guo)0.3%。組裝(zhuang)中間架(jia)時還(huan)應符合以下要求:

1)中間架在鉛垂面內的直線度誤差不應超(chao)過長度的0.1%。

2)中間架接(jie)頭處左右、高低的(de)偏移(yi)均不應超過1mm。

3)中間架間距L的偏差不(bu)應超過(guo)±1.5mm,相對標高差不(bu)應超過(guo)間距的0.2%。

4)托輥橫向中(zhong)心(xin)線對(dui)輸(shu)送機縱向中(zhong)心(xin)線的同(tong)軸度誤差不應超過3mm。

2、 輸(shu)(shu)送(song)(song)帶(dai)本身彎(wan)曲不直或(huo)接頭不直。輸(shu)(shu)送(song)(song)帶(dai)扣(kou)釘歪或(huo)輸(shu)(shu)送(song)(song)帶(dai)被(bei)切帶(dai)口與(yu)帶(dai)寬方向不成直角,使(shi)受的拉力不均勻,運轉時(shi),當(dang)接頭運轉到(dao)哪里,哪里就(jiu)發生跑偏。處理這種情況,可將(jiang)輸(shu)(shu)送(song)(song)帶(dai)切正(zheng),重新膠(jiao)合或(huo)重新打扣(kou)。

    這種情況一(yi)(yi)般是(shi)(shi)(shi)輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)膠(jiao)接時(shi),由(you)于(yu)工作馬虎,膠(jiao)接頭的(de)(de)斜口位置下(xia)得(de)不(bu)規范,膠(jiao)接起來后(hou),自然留下(xia)一(yi)(yi)邊長(chang)、一(yi)(yi)邊短的(de)(de)現(xian)(xian)(xian)象,運轉起來就會造成向一(yi)(yi)邊跑偏(pian)的(de)(de)現(xian)(xian)(xian)象。調整(zheng)尾(wei)輪(lun)也(ye)能消除尾(wei)輪(lun)局(ju)部跑偏(pian),但(dan)整(zheng)條輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)還會存(cun)在跑偏(pian),只有重新膠(jiao)接才是(shi)(shi)(shi)徹底的(de)(de)解決(jue)(jue)方法(fa)(fa)。二是(shi)(shi)(shi)再生輸(shu)(shu)送(song)帶(dai),由(you)于(yu)生產(chan)廠家(jia)使用的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)回收(shou)回來的(de)(de)舊輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)翻(fan)新的(de)(de)產(chan)品,其(qi)兩邊輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)張力不(bu)一(yi)(yi)樣,使用起來就會出(chu)現(xian)(xian)(xian)像蛇(she)行走(zou)一(yi)(yi)樣歪七扭八的(de)(de)現(xian)(xian)(xian)象。新輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)剛開始使用時(shi)由(you)于(yu)輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)的(de)(de)扯斷強(qiang)(qiang)度和彈性變形量(liang)剛產(chan)生,也(ye)會出(chu)現(xian)(xian)(xian)跑偏(pian)現(xian)(xian)(xian)象,但(dan)時(shi)間(jian)一(yi)(yi)般不(bu)會很長(chang)。解決(jue)(jue)上述問題(ti)的(de)(de)辦法(fa)(fa)是(shi)(shi)(shi)抓好(hao)產(chan)品質(zhi)量(liang),嚴格把好(hao)進料質(zhi)量(liang)關,加強(qiang)(qiang)責任心教育(yu),要(yao)強(qiang)(qiang)調愛(ai)護好(hao)設(she)備的(de)(de)重要(yao)性,完全(quan)可以避免上述現(xian)(xian)(xian)象的(de)(de)發生。

3、滾(gun)(gun)筒(tong)中心(xin)線與輸送帶中心(xin)線不成直角。出現這種(zhong)情況主要是(shi)由于機(ji)(ji)架安(an)裝(zhuang)(zhuang)不正,雖然可以調(diao)整滾(gun)(gun)筒(tong)、軸承前后(hou)位置,但移動距離有限(xian),必(bi)(bi)須(xu)把裝(zhuang)(zhuang)歪的(de)機(ji)(ji)架返(fan)工重裝(zhuang)(zhuang)。機(ji)(ji)頭滾(gun)(gun)筒(tong)軸向中心(xin)必(bi)(bi)須(xu)與機(ji)(ji)尾滾(gun)(gun)筒(tong)軸向保持一致。

4、頭尾(wei)輪(lun)傾斜也會(hui)造成輸(shu)送帶(dai)跑偏。其(qi)措(cuo)施是必須對頭尾(wei)輪(lun)進行調(diao)整,重(zhong)新找正,否則(ze)其(qi)距離很難(nan)得(de)到根本清除。具體調(diao)整方法如(ru)下:

4.1、調(diao)(diao)整驅(qu)動滾(gun)筒(tong)(tong)(tong)和改向(xiang)滾(gun)筒(tong)(tong)(tong)位(wei)置:驅(qu)動滾(gun)筒(tong)(tong)(tong)與改向(xiang)滾(gun)筒(tong)(tong)(tong)的(de)調(diao)(diao)整是輸(shu)(shu)(shu)送帶(dai)(dai)跑(pao)(pao)偏(pian)的(de)重要環節。帶(dai)(dai)式(shi)輸(shu)(shu)(shu)送機所(suo)有滾(gun)筒(tong)(tong)(tong)安裝位(wei)置必須垂直于帶(dai)(dai)式(shi)輸(shu)(shu)(shu)送機長度方向(xiang)的(de)中心線,若傾斜過大必然發生跑(pao)(pao)偏(pian)。其調(diao)(diao)整方法與調(diao)(diao)整托輥(gun)組相類似。對(dui)于頭(tou)部滾(gun)筒(tong)(tong)(tong),如輸(shu)(shu)(shu)送帶(dai)(dai)向(xiang)滾(gun)筒(tong)(tong)(tong)右(you)側(ce)跑(pao)(pao)偏(pian),則右(you)側(ce)的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座(zuo)應向(xiang)前移動;輸(shu)(shu)(shu)送帶(dai)(dai)向(xiang)滾(gun)筒(tong)(tong)(tong)的(de)左(zuo)側(ce)跑(pao)(pao)偏(pian),則左(zuo)側(ce)的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座(zuo)應向(xiang)前移動;相對(dui)應的(de)也可將左(zuo)側(ce)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座(zuo)后移或右(you)側(ce)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座(zuo)后移。尾部滾(gun)筒(tong)(tong)(tong)的(de)調(diao)(diao)整方法與頭(tou)部滾(gun)筒(tong)(tong)(tong)剛好相反。經過反復調(diao)(diao)整直到輸(shu)(shu)(shu)送帶(dai)(dai)調(diao)(diao)整到較理想(xiang)的(de)位(wei)置。

4.2、安裝調(diao)心(xin)托輥(gun)(gun)組:調(diao)心(xin)托輥(gun)(gun)糾偏的(de)(de)(de)原理是采(cai)用阻擋產生(sheng)橫(heng)向推力使(shi)輸(shu)送(song)(song)帶(dai)(dai)自動向心(xin)達到(dao)調(diao)整(zheng)輸(shu)送(song)(song)帶(dai)(dai)跑(pao)偏的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。一(yi)般在帶(dai)(dai)式(shi)輸(shu)送(song)(song)機(ji)總長度較(jiao)短采(cai)用此方法比(bi)較(jiao)方法比(bi)較(jiao)合(he)理,原因(yin)是較(jiao)短帶(dai)(dai)式(shi)輸(shu)送(song)(song)機(ji)更容(rong)(rong)易跑(pao)偏且不容(rong)(rong)易調(diao)整(zheng)。而長帶(dai)(dai)式(shi)輸(shu)送(song)(song)機(ji)最好不采(cai)用此方法,因(yin)為調(diao)心(xin)托輥(gun)(gun)組的(de)(de)(de)使(shi)用會對輸(shu)送(song)(song)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)使(shi)用壽命產生(sheng)一(yi)定的(de)(de)(de)影響(xiang)。

4.3、調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)承載托輥組:輸送帶(dai)在整(zheng)(zheng)個(ge)帶(dai)式輸送機的中(zhong)部跑(pao)偏時可調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)托輥組的位置來調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)跑(pao)偏。在制造時托輥組的兩側安(an)裝孔(kong)都(dou)加工成(cheng)長孔(kong),以便(bian)進(jin)行調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)。具體方(fang)(fang)法(fa)是輸送帶(dai)偏向哪一側,托輥組的哪一側朝輸送帶(dai)前(qian)(qian)進(jin)方(fang)(fang)向前(qian)(qian)移,或另一側后(hou)移。

4.4、張緊(jin)(jin)處的(de)(de)調(diao)(diao)整:重錘(chui)張緊(jin)(jin)處上部的(de)(de)兩個改向滾(gun)筒除應(ying)垂直(zhi)于輸(shu)送帶(dai)長度方向以(yi)外,還應(ying)垂直(zhi)于重力垂線,即保證其(qi)軸中心線水平(ping)。使用螺旋(xuan)張緊(jin)(jin)或(huo)液壓(ya)油缸(gang)張緊(jin)(jin)時(shi),張緊(jin)(jin)滾(gun)筒的(de)(de)兩個軸承座(zuo)應(ying)當同時(shi)平(ping)移,以(yi)保證滾(gun)筒軸線與(yu)輸(shu)送帶(dai)縱向方向垂直(zhi)。輸(shu)送帶(dai)跑偏的(de)(de)調(diao)(diao)整方法與(yu)滾(gun)筒處的(de)(de)調(diao)(diao)整類似。

5、安裝時托輥(gun)組軸線(xian)同輸(shu)送(song)帶(dai)中心線(xian)不(bu)(bu)垂直引(yin)起(qi)跑(pao)偏。輸(shu)送(song)帶(dai)往那邊(bian)跑(pao)偏,就(jiu)將托輥(gun)向輸(shu)送(song)帶(dai)前進方向移動(dong)一(yi)點,一(yi)般移動(dong)幾(ji)(ji)個托輥(gun)組就(jiu)能(neng)糾(jiu)正。另外當(dang)一(yi)邊(bian)托輥(gun)缺(que)損較多的(de)情況(kuang)下,也(ye)會(hui)(hui)造成輸(shu)送(song)帶(dai)向一(yi)邊(bian)跑(pao)偏;當(dang)下托輥(gun)不(bu)(bu)轉時也(ye)會(hui)(hui)造成輸(shu)送(song)帶(dai)跑(pao)偏。解決的(de)方法是(shi)加強設備(bei)檢查,維護要(yao)及時,一(yi)旦發現(xian)有損壞的(de)托輥(gun)要(yao)及時進行更(geng)換。為防止下托輥(gun)傾斜,可將上下托輥(gun)的(de)安裝孔做成幾(ji)(ji)個矩形槽或(huo)開長孔進行調整。如果是(shi)上托輥(gun)座架不(bu)(bu)正,也(ye)會(hui)(hui)引(yin)起(qi)輸(shu)送(song)帶(dai)跑(pao)偏,必(bi)須找正托輥(gun)座架,從而徹底(di)消(xiao)除跑(pao)偏現(xian)象。

6、滾筒不平引(yin)起輸送帶(dai)跑偏(pian)。如是安裝誤差(cha),應(ying)停(ting)機調平;如是滾筒制造外徑(jing)不一致,則要重新加工滾筒外圓。

7、滾(gun)筒(tong)(tong)表面的粘結物料,使滾(gun)筒(tong)(tong)成了(le)圓錐(zhui)面,會使輸送帶向一側偏離。特(te)別(bie)是輸送物料濕度(du)大(da)并(bing)且機尾處密封不(bu)好時,容易(yi)使物料落入空載輸送帶而粘結于滾(gun)筒(tong)(tong)上(shang),造成輸送帶跑偏。因此(ci)必(bi)須經常(chang)檢(jian)驗(yan)清掃裝置(zhi)和進行人工清掃。

8、輸送帶一加上負載就跑(pao)偏。這種情況一般是由于物(wu)料下(xia)料點不在輸送帶中(zhong)間,應改動進料口(kou)處擋板的位置或結構。

轉載點(dian)處落(luo)料(liao)位置對輸(shu)送帶(dai)的跑(pao)偏(pian)有非(fei)常(chang)大(da)的影響,尤其在兩個帶(dai)式(shi)輸(shu)送機在水平面的投影成(cheng)垂直時(shi)影響更(geng)大(da)。物料(liao)的水平速度(du)分(fen)量對下(xia)層輸(shu)送帶(dai)的側向沖擊使輸(shu)送帶(dai)橫斷面上的物料(liao)偏(pian)斜,最終導(dao)致輸(shu)送帶(dai)跑(pao)偏(pian)。如果物料(liao)偏(pian)至右(you)側,則輸(shu)送帶(dai)向左跑(pao)偏(pian),反(fan)之亦然。為減少或避免(mian)輸(shu)送帶(dai)跑(pao)偏(pian),可增(zeng)加擋料(liao)板阻擋物料(liao),改(gai)變物料(liao)的下(xia)落(luo)方向和位置。

9、機(ji)架兩側高低不一致(zhi)使輸送帶不水平,運行(xing)時輸送帶荷重(zhong)向低的一邊移(yi)動,導致(zhi)跑偏。此時必須將(jiang)機(ji)架重(zhong)焊或將(jiang)托輥(gun)組加(jia)上墊片墊平。

10、輸(shu)(shu)送帶(dai)無載荷時發生空載跑偏,而加上(shang)物料(liao)就能得到糾正。這種(zhong)現(xian)(xian)象(xiang)一般(ban)是由于初張力(li)太大造成的,進(jin)行適當調整即可。輸(shu)(shu)送帶(dai)在接頭前,必須先進(jin)行預(yu)拉伸,以消除輸(shu)(shu)送帶(dai)在制作過程(cheng)中形成的內(nei)應力(li)不均(jun)現(xian)(xian)象(xiang)。