博晟托輥為您深度解析:常見皮帶機跑偏原因和調整方法
皮帶機跑偏原因
造成皮帶跑偏的原因是多種多樣的,有皮帶機本身的內在因素,也有外界環境因素。但綜合起來都是皮帶兩側的驅動力不平衡及托輥、滾筒對皮帶產生側向力等因素造成的。從受力分析的角度分為三種:第一種,皮帶兩側張力不平衡;第二種,滾筒、托輥產生與皮帶中心線偏斜的應力(即:側向力);第三種,滾筒、托輥對皮帶兩側摩擦力不平衡。具體跑(pao)偏受力如下圖所示:
圖(tu)(tu)1皮(pi)帶兩側張(zhang)力不(bu)平衡(heng) 圖(tu)(tu)2托輥產生的皮(pi)帶側向(xiang)力 圖(tu)(tu)3滾筒與皮(pi)帶兩側摩擦(ca)力不(bu)平衡(heng)
圖(tu)4托輥與皮帶兩側摩擦力(li)不平衡(heng) 圖(tu)5滾筒產生的皮帶側向力(li)
皮帶兩側(ce)張力(li)不平衡的因素:
皮(pi)帶硫化(hua)接(jie)頭接(jie)偏(pian)或皮(pi)帶本(ben)身不直,在接(jie)頭或皮(pi)帶不直處跑偏(pian)最(zui)嚴重(zhong),且有規律。
皮帶老(lao)化造成皮帶內部的應力(li)分布不(bu)均(jun),引起皮帶兩(liang)側張力(li)不(bu)平衡,也會(hui)造成皮帶不(bu)同程度的跑偏(pian)現象。
滾筒、托輥對皮帶產生側向力的因素:
滾(gun)筒(tong)(tong)、托輥(gun)安裝位置不正,在改(gai)向滾(gun)筒(tong)(tong)、托輥(gun)安裝位置處(chu)跑(pao)偏(pian)最嚴(yan)重(zhong),且不論(lun)承載(zai)段還是回程段越(yue)往前越(yue)輕。但驅動滾(gun)筒(tong)(tong)偏(pian)斜引起的跑(pao)偏(pian),會使跑(pao)偏(pian)越(yue)來越(yue)嚴(yan)重(zhong)。
滾(gun)筒(tong)、托輥及皮帶(dai)不(bu)在一(yi)條中心線上(shang),特別是(shi)尾部為(wei)重錘漲緊小車型式的,由(you)于尾部改向滾(gun)筒(tong)是(shi)浮動的極容易產(chan)生跑偏(pian)現象,一(yi)旦跑偏(pian)會越(yue)來越(yue)重,糾(jiu)偏(pian)也較困難。
滾筒、托輥對皮帶兩(liang)側(ce)摩擦力(li)不平(ping)衡:
滾筒、托輥及皮帶(dai)表面(mian)潮(chao)濕或(huo)有冰雪或(huo)粘附(fu)物料,造成皮帶(dai)與托輥、滾筒部分相對打滑,引起皮帶(dai)兩(liang)側摩擦力不平衡而產生跑偏(pian)。
物料(liao)不(bu)均勻或落料(liao)點不(bu)對(dui)(dui)中,造(zao)成皮帶(dai)對(dui)(dui)滾筒、托(tuo)輥兩(liang)(liang)側的壓力不(bu)同,引(yin)起(qi)皮帶(dai)兩(liang)(liang)側摩擦力不(bu)平衡則(ze)會產生跑偏。這種跑偏是皮帶(dai)機實際使用過程中最常見的,也是較難糾偏的現象之一。
機架受重力影響造成皮帶整(zheng)體或部分沉降程度不(bu)同,也(ye)會(hui)引(yin)起皮帶跑偏。
綜合以上(shang)的(de)分析(xi),跑(pao)偏的(de)主要原因是外界因素,其次才是皮帶(dai)機(ji)本身內在因素。另(ling)外,清掃器等輔助設施的(de)故障因素,也能(neng)造成皮帶(dai)輕度跑(pao)偏現象。
常用糾偏方法及特點
皮帶發生(sheng)跑偏(pian)后(hou),糾(jiu)偏(pian)的(de)方(fang)法很多,常(chang)見的(de)有:調整(zheng)(zheng)滾筒、托(tuo)輥組位置;調整(zheng)(zheng)轉(zhuan)載點處落(luo)料位置;調整(zheng)(zheng)皮帶兩側張力(調整(zheng)(zheng)配重中心、機械張緊兩邊(bian)力矩);安裝(zhuang)錐型、鼓(gu)型調心托(tuo)輥組、防(fang)偏(pian)依輪、擋邊(bian)糾(jiu)偏(pian)托(tuo)輥、反(fan)V型糾(jiu)偏(pian)托(tuo)輥及(ji)普通型自動糾(jiu)偏(pian)裝(zhuang)置等。一般(ban)皮帶運行過程中常(chang)用的(de)調整(zheng)(zheng)方(fang)法有:
1)調(diao)整托輥(gun)組位(wei)置:糾(jiu)偏(pian)方法為(wei)皮(pi)(pi)帶(dai)偏(pian)向哪一(yi)(yi)側,那一(yi)(yi)側的(de)托輥(gun)順(shun)著(zhu)皮(pi)(pi)帶(dai)運(yun)行方向前移,或另一(yi)(yi)側后移。其特點(dian)為(wei)皮(pi)(pi)帶(dai)糾(jiu)偏(pian)程度較小,且需頻繁動態(tai)調(diao)整。具體(ti)方法如下圖所示:
圖6調整托輥組水平(ping)位置糾偏(pian)方法示意圖
2)調整(zheng)滾筒(tong)位(wei)置:除尾部滾筒(tong)外,其(qi)糾(jiu)偏(pian)(pian)的方法與(yu)調整(zheng)托輥組位(wei)置相似。而尾部滾筒(tong)的調整(zheng)方法與(yu)其(qi)相反。其(qi)特點為(wei)糾(jiu)偏(pian)(pian)程度較大,但需要停機進(jin)行多次調整(zheng)。
3)調整(zheng)轉載點(dian)處落料位(wei)置:皮帶槽內的(de)物料偏斜(xie)則會(hui)引起跑(pao)偏。調整(zheng)方(fang)法為(wei)要盡量把物料調整(zheng)到皮帶承(cheng)載槽中間部位(wei)。其特(te)點(dian)為(wei)物料時刻在動態變換(huan),調整(zheng)難度(du)較大(da)。